PROGRAMM · DETAIL

Vier Stages.
Eine Engineering-Sprache.

BiTurbo-Conversions für Audi R8 V10+ 4S und Lamborghini Huracán. Vier definierte Stages — von 800 PS bis jenseits 1400. Jede Stage: vollständig kalibriert, dyno-validiert, signiert.

Audi R8 V10+ 4S

V10 · 5.2L NA · MID · AWD

2015–2024 · GEN II

Audi R8 V10 Typ 42

V10 · 5.2L NA · MID · AWD

2009–2015 · GEN I · VORGÄNGER

Lamborghini Huracán

V10 · 5.2L NA · MID · AWD

2014–2024 · LP610 / LP640

OEM BASIS · R8 V10+ 4S 620 PS · 580 NM · 0–100 in 3.2 s · V_MAX 330 KM/H

STAGE COMPARISON · OEM vs. PROGRAMM

POWER

620 PS

~ 800 PS

~ 1000 PS

~ 1250 PS

1400+ PS

DREHMOMENT

580 NM

~ 750 NM

~ 950 NM

~ 1150 NM

1300+ NM

0 – 100 KM/H

3.2 S

~ 2.7 S

~ 2.4 S

~ 2.2 S

< 2.0 S

V_MAX

330 KM/H

350+ KM/H

370+ KM/H

390+ KM/H

400+ KM/H

VS. OEM

—

+ 29 %

+ 61 %

+ 102 %

+ 126 %

USE CASE

Serie

Daily +

Weekend

Track-Ready

Hypercar

TIMELINE

—

3–4 MO

4–5 MO

5–6 MO

6–7 MO

PREIS

—

AUF ANFRAGE

STAGE DETAIL · BEISPIEL STAGE III

III

TL 1250

~1250 PS

+ 102 % VS. OEM

Track-Ready.

RACE-DNA · ROAD LEGAL

Stage III ist die Schwelle, an der die Plattform vom schnellen Straßenwagen zum Track-Tool wird. Stärkere Drehmoment-Aufnahme, stabile Kühlung, optimierte Kraftstoffversorgung — kalibriert für den Dauerlauf jenseits 1200 PS.

01BiTurbo Umbau

02Ladeluftsystem

03Abgassystem

04Kraftstoffsystem · Stage III Upgrade

05Software-Kalibrierung

06Getriebevorbereitung

07Dodson Kupplung Billet

08Dyno-Validierung · Streckentest

STAGE III ANFRAGEN → 5–6 MONATE · AUF ANFRAGE

↑ STAGE I · II · IV FOLGEN DEMSELBEN PATTERN MIT EIGENEN KOMPONENTEN-SETS

FAQ

Sind die Stages straßenzugelassen?

Stage I und II sind in der Regel TÜV-fähig. Stage III primär track-orientiert (TÜV projektabhängig). Stage IV ausschließlich Rennstrecke und geschlossenes Gelände. Details werden im Beratungsgespräch geklärt.

Welche Garantie gibt es?

Auf alle von Moneikos verbauten Komponenten und die Engineering-Arbeit gewähren wir eine Garantie. Umfang und Laufzeit werden im Engineering-Proposal individuell festgelegt — abhängig von Stage und geplantem Einsatzzweck.

Welcher Kraftstoff ist nötig?

Stage I und II laufen auf Super Plus (98 ROZ). Stage III und IV benötigen mindestens 100 ROZ Race-Fuel oder Methanol-Beimischung — projektabhängig. Genaue Spezifikation Teil der Beratungsphase.

Wie sind Service-Intervalle?

Empfohlenes Service-Intervall ist alle 5.000–10.000 km bzw. einmal jährlich, abhängig von Stage und Nutzung. Bei Track-Einsatz nach jeder Saison. Service kann bei Moneikos oder qualifizierten Partner-Werkstätten erfolgen.

Kann ich später auf eine höhere Stage upgraden?

Ja. Upgrade-Pfad ist von Anfang an mitgedacht. Stage I → II → III ist meist additiv, der Sprung auf Stage IV erfordert größere Modifikationen am Getriebe. Upgrade-Konditionen werden bei der Erstberatung transparent kommuniziert.

Bereit, deine Plattform auf Programm-Niveau zu bringen?

PROJEKT KONFIGURIEREN →

Vier Stages.Eine Engineering-Sprache.

Vier Stages.
Eine Engineering-Sprache.